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此次交易以现金收购，而事实上，万通地产目前已经出现资金紧张迹象。截至今年一季度末，万通地产经营活动产生的现金流量净额为-3207万元。公司一年内到期的非流动负债已经达到24.41亿元。而目前万通地产控股股东嘉华东方控股（集团）有限公司所持公司35.66%股份已经100%质押，第二大股东万通投资控股股份有限公司所持公司30.30%股份已经质押22.04%。嘉华东方和万通控股为同一实际控制人王忆会。

在此过程中，我国半导体市场显示出供需不匹配的现象。中信建投机械行业分析师吕娟表示，这主要体现在两方面：一方面，终端产品供需不匹配。2018年中国集成电路市场规模1550亿美元，但国产集成电路规模仅238亿美元，国产化率仅约15%；另一方面，制造端的设备供需不匹配。2018年中国半导体设备市场规模达131.1亿美元，但据中国电子专用设备工业协会统计，2018年国产半导体设备销售额预计为109亿元，自给率约12%。考虑到以上数据包括集成电路、LED、面板、光伏等设备，实际上国内集成电路设备的国内自给率仅有5%左右，在全球市场仅占1%-2%份额。半导体设备进口依赖长期将严重阻碍中国半导体行业自主发展，国内需求与国内供给的缺口昭示着巨大国产化空间。

从供给端看，新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。1）造车新势力：目前造车新势力仍处于量产初期，仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付，不过销量都均未超过2万辆。2）外资品牌：受此前股比限制与补贴影响，外资新能源车企发力较晚，当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。3）传统自主品牌：目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计，2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌，排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。

责任编辑：吴金明【相关阅读】美国债务膨胀敲响警钟 新债王：经济高增长全靠负债中国连续六个月减持美国国债本报讯（记者 程婕）因为美国政府关门拖延半个月的美国财政部资本流动报告姗姗来迟。北京时间2月1日凌晨，美国财政部公布的数据显示，中国11月份持有的美国国债金额从10月份的1.14万亿美元降至1.12万亿美元，单月减持175亿美元，这是中国连续第6个月减持美国国债，累计减持规模达到617亿美元。6个月连降使中国的美国国债持有量创出了2017年5月份以来的最低纪录，但中国仍然是美国最大的外国债权人。

责任编辑：石秀珍 SF183来源：中国新闻周刊“主导”朝美领导人会晤的美国中情局文/曹然 《中国新闻周刊》记者/徐方清美国中央情报局资深官员安德鲁·金或许没有想到，他出访朝鲜的消息会由朝鲜官方首先公布。2018年5月10日，朝中社发布了一组最高领导人金正恩与美国国务卿蓬佩奥会谈的照片。满头银发、戴着眼镜的安德鲁·金出现在金正恩和朝鲜劳动党中央副委员长金英哲对面，张开双臂侃侃而谈，坐在他身旁的蓬佩奥回头冲他微笑。

究其原因，一方面，银行理财规模诉求强、同质性高，缺少客户粘性，价格比拼还是保持规模稳定的主要竞争手段。另一方面，通过保本型理财发行获取结构性存款并满足流动性监管要求的需求明显。所谓结构性存款也可称为收益增值产品（Yield Enhancement Products），是运用利率、汇率产品与传统的存款业务相结合的一种创新存款。该产品适合于对收益要求较高，对外汇汇率及利率走势有一定认识，并有能力承担一定风险的客户。