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调研机构Gartner发现，2017全年全球个人电脑出货量总计2.625亿台，较2016年减少2.8%；IDC则认为PC市场仅萎缩0.2%至2.595亿台，但想要恢复增长并不容易。尽管如此，业界有观点认为，PC产业并非趋于消亡，而是被迫改变。

持续融资事关生死业内普遍认为，促使造车新势力“抢滩”科创板的主要原因是当下融资难。确实，如今我国创投市场进入冰冻期，造车新势力每一家都需要相当规模的融资。种种迹象表明，新能源汽车投资浪潮正在退去。西雅图数据研究公司PitchBook发布数据显示，截至2019年6月15日，中国电动车领域所获得的风投金额共计7.83亿美元，同比去年下滑86.95%。另有消息显示，开年以来，除威马汽车获得30亿元的C轮融资外，整个造车新势力没能再拿到一分钱投资。在已经完成的1300多亿元的融资中，蔚来、威马、小鹏三家企业的融资额占国内主流造车新势力融资总额超过四成。钟师分析称，受到新能源补贴退坡、销量增速明显放缓等因素影响，导致大量投资者看不到投资造车新势力的确定前景，因此不敢继续投资。

“增值税是我国第一大税种，此次税率改革带给企业的减负作用非常明显。”刘尚希介绍，这项改革实施一个多月来，我国制造业税负下降明显，创新空间快速扩大。数据显示，税率调整后，制造业减税规模超过所有行业总减税规模的1/3，企业资金占压明显减轻，发展信心持续提振。受益的不仅体现在企业端，消费者的感受更真切，据海关部门测算，此次增值税税率下调，每年可在进口环节税方面减让超过1000亿元，这些税收红利将在销售环节传导给消费者。

面对迅速增长的新能源汽车市场，众车企为尽快从中分一杯羹，选择将现有的燃油车型改造成纯电动车型，但这种逆向研发的“油改电”新能源汽车，不仅乘坐毫无舒适性可言，安全性也远不如燃油版的原型车，消费者对此早已怨声载道。作为新能源汽车市场的后来者，广汽新能源选择了另一条发展道路。在第十六届广州国际车展期间，广汽新能源发布了旗下全新电动汽车品牌Aion，并推出首款纯电轿跑车型——Aion S。新车基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台打造的战略车型，搭载全新的AI系统和电驱动系统，其最大续航超过600公里，同时支持超过144项的用户定制服务。

多维度考验投行“含金量”科创板企业上市过程中对券商投行业务能力也提出了挑战和更高要求。某中型券商投行负责人告诉记者：难点和挑战在于充分挖掘、培育符合国家战略的科技创新型企业，对科创型企业的合理估值和定价，设计完善的交易机制，并严格防范市场风险。

[心碎！韩国宝宝在追悼会上看到爸爸遗照 竟开心大叫“是爸爸”[泪]]近日韩国为此前坠机事故中遇难的5名军人举行了隆重的追悼会。韩国军方用小视频回顾了5名遇难者生前的故事，现场所有人都沉浸在无限的悲痛中…一名遇难者的4岁儿子坐在妈妈腿上看视频，突然他看到爸爸出现在了大屏幕上，开心大叫：“是爸爸”！他还无法理解，爸爸已经无法陪伴自己长大，无法理解妈妈的泪水。