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“美国政府对民宿平台的监管政策，每个城市的规定是不一样的。有的城市给爱彼迎设定了非常严格的标准，要求房东和房客交上他们的信息数据，有的城市为了保护酒店市场份额，限制爱彼迎的房东入驻。”在美国留学的彭伟健对中新经纬客户端称。而在中国，爱彼迎平台上的民宿房东贾科（化名）对中新经纬客户端表示，从去年起，他已经在北京代理了3家民宿运营管理。对于入驻爱彼迎平台需满足什么样标准的问题，贾科表示，“最开始没什么条件，连租房合同都不看，最近几年，平台开始有所重视了。”

（十一）深化效应分析各级税务机关要围绕改革成效，高标准做精统计核算，夯实数据质量。税务总局已制定改革后续统计核算和效应分析方案，将对省税务局使用分析平台开展减税统计核算和效应分析工作作出部署、提出要求。省税务局要建立数据采集、审核校验、汇总上报、核算分析的全环节工作机制，注重收集鲜活案例，扎实做好数据统计，打造减税核算的“铁账本”。

除了归属上市公司股东的净利润亏损外，安凯客车销量也处于下滑通道中。根据安凯客车公布的2019年1月产销数据，2019年1月，安凯客车销量为611辆，同比增加12.52%，细分车型看，中型客车的销量仅为182辆，同比下滑24.17%。安凯客车方面表示，客车的续航里程要达到2万公里才可以申请补贴，销售车辆至拿到补贴时间间隔基本为两年，所以导致生产商资金压力比较大，加上补贴占有率大，企业势必要向银行融资，融资也有成本，所以会导致企业对订单有所考量，可能会选择一些优质订单。

责任编辑：王涵连续两年亏损面临退市风险警示 安凯客车抛售资产“补血”步履维艰本报实习记者 付魁 记者 刘媛媛 上海报道近日，安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称“安凯客车”，000868.SZ）发布业绩预告，预计2018年归属于上市公司股东的净利润将亏损7.95亿~8.95亿元。据了解，2017年，安凯客车归属于上市公司股东的净利润亏损2.30亿元，同比下降约548.20%。公司已连续两年亏损。

（三）加快修订完善法规政策。加快推进公路法、收费公路管理条例等相关法律法规修订工作。（司法部负责，交通运输部配合）清理规范地方性通行费减免政策，出台优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策的具体实施意见。（交通运输部、发展改革委、财政部负责，2019年6月底前完成）修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准。（交通运输部负责）调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费，引导拥堵路段、时段车辆科学分流，进一步提升高速公路通行效率。（省级人民政府负责）研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。（交通运输部、公安部负责）完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。（交通运输部、发展改革委负责，人民银行等配合）

而纵观吴亚军治下的龙湖集团这几年的高歌猛进，却丝毫看不出任何“敬畏”和“谦卑”之心，有的尽是大干快上、坐二望一之态。事实上，龙湖频陷质量维权的另一面，正是龙湖集团这几年业绩高速增长，规模持续扩大的因果，就在短短几年间，龙湖集团已经冲入了2000亿房企的阵营，而且，当前的龙湖集团，正计划在2020年达到3200亿的目标，可谓“车如流水马如龙，花月正春风”。