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事非经过不知难。如今，越来越多的人认识到新冠病毒的“狡猾”，也切身体验到疫情对人类社会的巨大危害。但在3个多月前，恐怕谁也料不到，疫情会以如此猛烈的方式肆虐全球。突袭而至，来势汹汹，中国迎战的风险和难度超乎想象：如何对尚未充分认知的病毒进行防控？如何在春运大潮中阻断病毒传播？如何确保数目庞大的患者应收尽收、应治尽治？如何确定有效的治疗手段和药物……诸多未知，考验应对。有人说，中国提前做了一场“闭卷考试”，在病毒传染国内人口不到0.006%时就勒住了“脱缰野马”，创造了人类与传染病斗争史上的奇迹。这样的“中国答卷”，来之不易，感天动地。

北京时间4月16日，在香港单车馆进行的2017年场地自行车世锦赛结束了最终日争夺，法国队连得两冠，德国和英国各得一冠。中国队车手郭爽和中国香港队车手李慧诗在女子凯林赛上都没有杀入六强决赛。本届比赛就此落幕，澳大利亚队以3金5银3铜名列奖牌榜第一，法国队以3金1银1铜列第二，俄罗斯队以3金1铜列第三。

“把网商银行的‘310’模式以及客户的识别、获取、营销以及风险前端的判断贷入实时判断，包括贷后资金管理以及资金的路由、资产的交易，我们已经把整套能力模型化、系统化和产品化，通过这样的平台搭建，可以让一些中小金融机构‘拎包入住’。”网商银行行长金晓龙告诉券商中国记者，该行“310”模式向同行开放，当前已复制到50家金融机构，未来还将继续向更多金融机构开放。

他提到，汽车工业发展到现在2400万的体量，对停车用地的需求，已经大到需要国土资源层面来考虑扩大供给的阶段了。再看微观的停车体验，现实情况就是，大家都把停到了小区外的道路车位上，甚至连道路车位都开始不够了。一般说起开车的痛苦，大家首先想到的是堵车，其次才是停车，其实这两种痛苦体验是有明显区别的。堵车的痛苦，是所有车主共同承担的；而停车的痛苦，则不是所有车主共同承担，而是由迟到的边际车主承担的。

美国总统特朗普发推特说：“我想要5G甚至6G的技术能尽快在美国普及。这比当前的标准要更强、更快、更智能。美国公司必须加紧努力，否则就会落后。我们没有理由落后……” 本文图片均来自科技日报微信公号难道，当我们还在翘首以盼5G的时候，网速更快的6G就已经在大洋彼岸呼啸而来？这次我们又落后了？科技日报记者就此采访了芬兰奥卢大学博士后、无线通信专家何继光。

凤凰卫视记者：大家担心个别商户的囤积居奇、串通涨价，请问市场监管部门在加强猪肉市场价格监管方面主要采取了哪些措施？陈志江：谢谢记者朋友的提问，也感谢你对价格监管工作的关注。对于生猪及猪肉保供稳价工作，市场监管部门高度重视，持续加大对生猪和猪肉市场的价格监管。从“12315”举报投诉平台和各个地方市场监管部门反映情况来看，虽然近一段时间以来，生猪和猪肉价格有较大幅度上涨，但是市场价格秩序总体上来看还是比较稳定的。到目前为止，我们尚未发现囤积居奇、串通涨价等情况，但是也不排除可能存在记者朋友所担心的一些潜在性问题。目前，我们市场监管部门已经开展了三个方面的工作：