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欧盟委员会的预测显示，除非意大利的政策发生变化，否则2019年其基本盈余（偿债成本前的预算平衡）占GDP的比例将从2018年的1.7%降至1.0%。到2020年，这一比例将进一步下降至0.8%，显示出意大利的偿债能力正在减弱。意大利是欧元区的第三大经济体，其2019年预算草案导致其与欧盟产生分歧，从而已经令欧元承压。如果像欧盟预测的那样，未来几年意大利的经济增速不及预期，而债务占GDP的比例高居不下，那就很容易降低投资者对意大利的信心，也会成为施压欧元的一个因素。

建设数字自由贸易港 服务全球创业者海南自由贸易港应该着眼于未来的贸易，而不是过去的贸易。应该是数字化为基础的贸易基础设施，不仅仅是货柜的进出。未来的贸易不是以集装箱为主，而是以包裹量为主。过去2018年整个中国一年诞生500亿个包裹，美国也就100多亿个包裹。从今年开始，中国每年的包裹量将以惊人的速度递增。由于这个对生活方式的改变，未来会导致生产方式的改变，进而使经营方式发生改变，由此诞生大量的贸易新型游戏规则。

但中航旗下雷达研究所也有自己的优势，因为飞机本身就是中航设计的，光雷达直接上“枭龙”测试这点就是14所没法比的。这样雷达就能够与飞机更好的匹配，珠海航展上中航展出的LKF601E机载有源相控阵雷达号称是世界上首款机载风冷有源雷达。中航为何有底气研制这样一款雷达呢？其中很关键的一点应该还是对自己的飞机够熟悉，因为如果有资源进行最深入的匹配，研制风冷雷达其实也算不上难。风冷雷达的主要问题在于雷达功率不可能做大，这在“枭龙”这一级别战机上或许刚好可以用，但差不多也是现有技术所能达到的极限。反过来说，中航也几乎是为“枭龙”定制研发了一款风冷雷达（再大的飞机不大可能使用），也算很有魄力了。

AMBCrypto指出，在多数情况下，机构投资者仍然对比特币持怀疑态度。根据Bitwise最近的一项研究，仅6%金融顾问对投资比特币等加密货币持开放态度。然而，Rekt认为，一旦突破2万美元，投资者在比特币方面的避险情绪可能会降低。“一旦达到这一历史高点，我们就会看到投资者的兴趣开始显著上升，新散户投资者将会产生大量FOMO情绪。”

但一半是海水，一半是火焰。汽车后市场如火如荼发展的的背后，达摩克利斯之剑高悬，譬如汽车金融领域套路贷、无故扣钱、贷后暴力拖车、消费者投诉、盈利状况不佳等消息也屡见报端。近日，便有消息称，上海二三四五（002195.SZ）网络控股集团股份有限公司（以下简称为“二三四五”）的汽车金融事业部已经于近期解散，团队负责人已离职。

2018年末，滨江集团整体融资成本为5.8%。滨江集团认为，较低的融资成本代表了市场对滨江集团的资产价值、经营能力和公司信誉的认可。今年再提“千亿”目标，扩大写字楼等投资作为从杭州起步的浙系房企，滨江集团的拿地方向一直聚焦长三角，尤其以杭州为核心，向周边辐射。据克尔瑞数据，滨江集团位列2018年杭州市场销售第一。数据还显示，2018年滨江集团在浙江的拿地金额比例高达95.07%。