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汽车业寒冬中，全球车企已累计裁员3.8万人几乎没有一家车企能躲过这场行业“寒冬”。前有捷豹路虎、日产、特斯拉、通用汽车等公司传出裁员消息，后又有戴姆勒、本田、福特等车企加入裁员或业务重组的大军。短短的六个月内，从美国到德国，从英国到加拿大，全球车企已裁员至少3.8万人，并且这一数字还有继续增长下去的态势。

目前，湖北经济学院4月1日发布的考试成绩已经从官方网站撤下。考试家属提供的截图显示，有十余名考生因成绩发生变化落榜，其中一名考生因0.5分之差落榜，另有十余名考生因此上榜。澎湃新闻注意到，除两次面试成绩大面积不同，还有4名考生的笔试成绩发生变化，其中两人一人加40分，一人减掉了30分，减30分的考生原本就未进入预录取名单。笔试加40分的这名考生，第二次公布的面试成绩加了3分，排名从194名一跃到92名，被录取。公示时间从4月1日至7日。

责任编辑：张义凌来源：北京商报记者崔启斌宋亦桐国庆节到来前夕，有不少银行都推出了节日专属理财产品，9月27日，北京商报记者注意到，部分银行“国庆节特供”理财产品预期最高收益率可达5.2%，但不少产品在成立前的募集期最长可达14天。在业内人士看来，募集期过长会导致资金站岗问题，这种情况下购买节假日专属产品的性价比并不高。

此后，《IT时报》记者在哈啰顺风车上发布了四次用车需求，其中既有费用在10元左右的短途线路，也有费用超过60元的中长途线路。这五次叫车过程中，只有一次成功，其他虽然均显示有十多位顺路车主，但发出邀请后石沉大海，最后订单因无人接单被自动取消。2月25日晚，记者发布了第二天6：30从世纪公园去浦东国际机场的长距离行程需求，才有车主接单。车主龚先生告诉记者，由于他对出发时间没有很明确的要求，所以他没有发布自己的行程，而是在司机端中的“附近”功能中寻找匹配的乘客。

生息类资产的收益主要来自于两个方面，一方面是票息收入，另一方面是估值收入。从票息收入来说，我们通过比较上证50指数的股息率和10年期国开债的到期收益率，从估值收益来说，我们比较上证50指数的市盈率（TTM）和10年期国开债收益率的倒数。这两个指标来说，股市优势已不明显。

摘要中国新能源汽车产业已从导入期迈入成长期，保有量渗透率不到2%，未来发展空间巨大。自2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历了战略规划期（2001-2008年）、导入期（2009-2015年）、成长期（2016年至今）三个发展阶段。2010年我国新能源汽车销量仅8159辆，2018年销量达到125.6万辆，九年内复合增速达到87.5%。2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中中国市场占105.3万辆，超过其余国家总和。从渗透率来看，2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆，约占全部汽车销量的4.5%；截止到2019年6月我国新能源汽车保有量约344万辆，而传统燃油车保有量达到2.5亿辆，新能源汽车保有量渗透率不到1.4%，成长空间广阔。